聚宝盆配资东安动力：2026年挑战整机销量100万台，2027年挑战收入100亿元

东安动力(600178)披露投资者关系活动记录表显示聚宝盆配资，公司于7月9日召开电话会议，泰康资产、泰康基金和东吴基金参与活动。

东安动力拥有自然吸气、增压直喷和新能源增程动力三大发动机产品平台以及手动变速器、自动变速器和DHT三大变速器产品平台，包括M、N、D系列发动机和AT、DHT变速器，致力于为高端乘用车、轻型和中型商用车、新能源汽车等提供发动机、变速器及动力总成一体化解决方案。东安动力制定的2025年的经营目标为整机销售60万台，实现营业收入52亿元。

公司现有产能为本部30万台聚宝盆配资，子公司东安汽发44万台，产能均按照双班制、250个工作日标准，东安动力本部产能利用率较高，子公司部分发动机产能利用率有待提高。目前正在进行增程产品生产线技术改造，预计2026年一季度末完成。

据东安动力介绍，1至6月，公司销售发动机22.35万台，较上年同期增长23.36%，销售变速器8.81万台，较上年同期增长166.52%。目前新能源产品中，增程器主要匹配东风岚图、江淮汽车等，DHT产品主要配套郑州日产，正在逐渐上量。公司未来市场主要包括三个方面，即传统市场、出口市场及增程和混动市场，目标规模各占整体业务三分之一。公司持续加大产品创新及市场开拓力度，正在合作研发转子发动机。公司2026年挑战整机销量100万台，2027年挑战收入100亿元。

在谈及公司产品销售结构与客户情况时，东安动力表示聚宝盆配资，在发动机方面，商用车占比将超过一半，主要是轻卡和轻客，客户主要为福田汽车和长安汽车；乘用车占比目前不到一半，主要是长安汽车高端车发动机和增程器；2024年增程器占比不到10%，预计2025年以后，增程器占比会有大幅提升。变速器方面聚宝盆配资，6AT产品主要用于出口市场，每年大概8—10万台，通过贸易商销售；国内主要是8AT产品，主要匹配皮卡车型，主要客户为江淮汽车、江铃汽车等，今年DHT混动变速器开始上量，主要配郑州日产皮卡。

“发动机毛利率整体较低，且逐年降低，主要是受行业竞争压力大、产能没有充分利用、商用车盈利能力不佳等因素影响，商用车与乘用车发动机无明显差异。”东安动力表示，后续，随着公司产品产销规模扩大，并通过开展内部价值创造，供应商穿透式管理等活动，毛利率会逐步提升。

东安动力7月7日晚公告，经财务部门初步测算，预计2025年半年度实现利润总额651万元到977万元，与上年同期相比增长60%到140%；预计实现归母净利润352万元到528万元，与上年同期相比将实现扭亏为盈；预计实现归母扣非净利润-7279万元到-4852万元。

对于今年上半年业绩同比扭亏的主要原因，东安动力表示，上半年公司AT变速器订单增加，相应的营业收入及毛利较上年同期均大幅增长。公司加速推进整体搬迁后的资产交接，本期确认的固定资产处置收益增加。

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